針對高溫多雨地區高速公路瀝青路面結構體普遍存在的易破壞、難治理問(wèn)題,以瀝青略面破壞的多場(chǎng)耦合評價(jià)理論、多物理場(chǎng)現場(chǎng)監測試驗以及路面破壞控制技術(shù)等關(guān)鍵方法與技術(shù)為牽引,開(kāi)展了系統綜合集成研究,豐富和完善了瀝青路面結構體多場(chǎng)實(shí)時(shí)監測試驗成果,掲示了高溫-水力-載荷作用下瀝青路面結構體的破壞特征和機理,建立了高溫多雨條件下瀝青路面破壞演化的動(dòng)力學(xué)模型及相應的本構模型,提出了溫度-水流-應力相合作用下路面結構體破壞評價(jià)的數值仿真技術(shù),實(shí)現了瀝青路面結構體在環(huán)境(溫度-降雨-載荷)作用下預測響應分析的可視化,研發(fā)的一種用于瀝青混合料的結稈復合纖維材料,提高了瀝青路面的使用性能,為解決瀝青路面早期破損、使用壽命短、表面性能低下、車(chē)轍、裂縫和n即漿等路面工程問(wèn)題提供技術(shù)支撐。其中,秸稈復合纖維材料的設計方法及工藝成功應用與武漢至荊州高速公路路面改建工程中,取得了良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。