伴隨新材料、新技術(shù)的發(fā)展和人們對于健康環(huán)保的要求，電動(dòng)汽車(chē)作為目前世界上唯一能達到零排放的機動(dòng)車(chē)進(jìn)入了發(fā)展的黃金時(shí)期。但是由于有限的電池容量不足以支持足夠的行駛里程，電動(dòng)汽車(chē)目前最大的問(wèn)題是續程里程不夠，所以插電式電動(dòng)汽車(chē)都必須配備里程延長(cháng)器，即由內燃發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的發(fā)電機組，在行駛中根據電池充電度，驅動(dòng)工況，優(yōu)化策略等參數，智能化地給動(dòng)力電池充電，或給驅動(dòng)電機提高額外電能。

采用增程式發(fā)電機組的電—電混合方式是目前較為合理的解決方案。里程延長(cháng)器專(zhuān)用內燃發(fā)動(dòng)機和發(fā)電機組，采用蚌線(xiàn)發(fā)動(dòng)機作為電動(dòng)汽車(chē)的增程器，通過(guò)蚌線(xiàn)技術(shù)運動(dòng)機構替代傳統的曲軸連桿，重點(diǎn)關(guān)注二者在結構上和性能上的整體匹配，以及動(dòng)力總成的控制策略?xún)?yōu)化。主要優(yōu)勢：本項目的實(shí)施將顯著(zhù)提高增程系統的總體效率，實(shí)現低噪音平穩運行，體積、重量降低25%-30%。續航后，電動(dòng)汽車(chē)行駛里程，可實(shí)現從100公里以下有效延長(cháng)至250公里以上（10L的油箱為例），這大大解決了傳統電動(dòng)汽車(chē)里程短的問(wèn)題，為我國電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的長(cháng)足發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎。

主要研究?jì)热莅ㄩ_(kāi)發(fā)增程器專(zhuān)用的汽油內燃發(fā)動(dòng)機、進(jìn)行發(fā)動(dòng)機和發(fā)電機的機體一體化設計、研發(fā)發(fā)動(dòng)機/發(fā)電機組整體電控單元和建立制定電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成的整體測試標定平臺及標準。