隨著(zhù)國家出臺更為嚴厲的環(huán)保法規，從2017 年1 月1 日起在全國范圍內實(shí)行國Ⅴ汽油質(zhì)量標準，硫含量要求降至10 ppm 以下。傳統的汽油加氫脫硫催化劑將硫含量降低至10 ppm 以下時(shí)，烯烴的加氫飽和將會(huì )非常嚴重，辛烷值損失會(huì )大于3.0 個(gè)單位，使之不能作為汽油調和池中的組分使用。汽油選擇性加氫脫硫催化劑是通過(guò)研究催化劑的形貌-性能之間的關(guān)系，開(kāi)發(fā)出的一種具有中等脫硫活性，低加氫活性以及高選擇性的加氫催化劑。該催化劑在現有的加氫工藝操作條件下，將全餾分FCC 汽油中的硫含量降至30 ppm 左右時(shí)，辛烷值損失低于1.0 個(gè)單位；將全餾分FCC 汽油中的硫含量降至低于10 ppm 時(shí)，辛烷值損失低于1.5 個(gè)單位，液體收率接近100%?？蓱糜谥亟M分和全餾分FCC 汽油的加氫脫硫處理，生產(chǎn)滿(mǎn)足國V 汽油硫指標要求的清潔汽油，具有脫硫深度高、脫硫選擇性好、辛烷值損失低、操作條件緩和等優(yōu)點(diǎn)。尤其對硫含量在400 ppm 至1000ppm 的全餾分FCC 汽油或重組分汽油的加氫脫硫具有極大的優(yōu)勢。目前已經(jīng)完成催化劑的實(shí)驗室小試成型試驗。該催化劑具有潛在的市場(chǎng)應用價(jià)值和廣闊的市場(chǎng)前景?，F階段主要尋求合作單位進(jìn)行中試放大以及工業(yè)化實(shí)驗方面的研究。